VOOPOO DORIC 60 Pod

Обзор от belvaping

Упаковка Voopoo Doric 60 Kit

Под-система Doric 60 Kit поставляется в достаточно крупной черной коробке с изображением самого продукта на лицевой стороне. Стоит отметить, что расцветка устройства указана сбоку на специальном стикере, а на самой упаковке во всех вариантах внешнего оформления изображен черный девайс. На разных сторонах коробки можно отыскать самую разнообразную информацию, начиная с названия под-системы и упоминания производителя, и заканчивая перечислением технических характеристик, комплектации, данных компании Voopoo вместе со ссылками на веб-ресурсы. Есть проверочный код под защитным слоем. Стандартная коробка, едем дальше.

Комплектация Voopoo Doric 60 Kit

• Батарейный блок Doric 60
• Картридж PNP 4.5мл
• Испаритель PnP-VM5 0.2Ω
• Испаритель PnP-VM1 0.3Ω
• Зарядный кабель USB Type-C
• Инструкция

Дизайн, конструктив и работа Voopoo Doric 60 Kit

Как в момент своего релиза, так и на сегодняшний день, Doric 60 Kit доступен для покупки в пяти цветовых решениях практически на любой вкус. Само же устройство выполнено в довольно лаконичном, что удивительно для Voopoo, дизайне с минимальным количеством декора. Девайс массивный, исполнен в цилиндрическом корпусе из цинкового сплава и достигает в своем диаметре 26.5мм. На лицевой, если можно так выразиться, стороне устройства легко обнаружить небольшую кнопку Fire и группу светодиодов вверху, а внизу нанесено название продукта.

С противоположной стороны девайса, опять же, в верхней части располагается зарядный порт USB Type-C. Подобное размещение, как известно, чревато неприятными последствиями в случае протечек, и лучше бы данный разъем находился где-нибудь внизу, вместо, например, очередного логотипа производителя.

Возвращаясь к верхней части под-системы, замечаем выступающее кольцо с мелкой накаткой. Как можно догадаться, перед на нами механизм регулировки обдува. Работает все это дело очень просто: вращаем кольцо по кругу, открывая или закрывая одно широкое и одно маленькое отверстие. На полностью открытом обдуве затяжка настолько свободная, что датчик подачи мощности не всегда даже срабатывает, приходится пользоваться кнопкой Fire. При установке обдува на маленькие отверстия устройство становится ощутимо туже, но все еще не настолько, чтобы быть MTL. Можно и вовсе перекрыть обдув полностью, и даже в таком случае тяга все еще очень свободная. Стопора, кстати, нет, кольцо вращается по кругу.

В торцевой части батарейного блока производитель снова предусмотрел резиновую вставку, за счет которой устройство уверенно стоит на столе и не скользит, плюс, не царапается покрытие. По центру здесь же присутствует вентиляционное отверстие, а вокруг – россыпь всевозможных надписей и пиктограмм, в том числе напоминание того, что перед нами сэмпл. Сверху в под-систему предустановлен стандартный и давно знакомый по другим девайсам картридж PNP от Voopoo.

Как и говорилось выше, в Doric 60 производитель снова использует свой проверенный временем и хорошо зарекомендовавший себя картридж. Фиксация с батарейным блоком происходит при помощи мощных магнитов на торце и внутри самого ББ. Можно также рассмотреть контактную группу, а датчик затяжки располагается ближе к внутренним стенкам. Для заправки резервуара, объем которого составляет внушительные 4.5мл, предусмотрено широкое отверстие под уплотнителем.

В комплекте с под-системой поставляются два испарителя на сетке из серии PnP: PnP-VM5 0.2Ω и PnP-VM1 0.3Ω. Устройство, как и положено, совместимо со всей линейкой подобных «катушек» от Voopoo, коих на сегодняшний день насчитывается немаленькое количество, и даже есть RBA-база. Устанавливаются койлы через низ, но перед этой процедурой хлопок внутри необходимо смочить, а после заправки дать еще какое-то время на пропитку. Удобно, что извлечь испаритель можно без особых проблем, не замаравшись при этом в жидкость.

Функционально девайс является очень простым устройством, но здесь есть три предустановленных режима выходной мощности, переключение между которыми происходит трехкратным кликом на кнопку Fire, после чего можно однократным нажатием перелистывать режимы, ориентируясь по цвету индикаторов: High – белый, Mid – зеленый, Low – синий. Когда выбор сделан, в течение трех секунд устройство самостоятельно применит настройку. Следить же за уровнем заряда можно по количеству огоньков: ••• – 66-100%, •• – 30-65%, • – <30%. Индикаторы работают как в момент парения, так и при зарядке.

Устройство, также, при помощи описанных выше светодиодов, умеет сообщать пользователю о различных своих состояниях. При низком уровне аккумулятора светодиоды будут мигать красным цветом десять раз, при коротком замыкании – один раз, как и при других неполадках с испарителем. Если превышен тайм-аут парения в 8 секунд (так написано в инструкции), устройство такое же количество раз и мигнет, а при перегреве девайс способен будет спровоцировать приступ эпилепсии, мигая целых 15 раз.

Характеристики Voopoo Doric 60 Kit

• Габариты: 113.45ммx26.55мм
• Материал: цинковый сплав
• Аккумулятор: 2500мАч
• Зарядка: USB Type-C, 1.6А
• Мощность: 5-60Вт
• Рабочее сопротивление: 0.1~3.0Ω
• Вместительность: 4.5мл/2мл
• Испарители: PnP Coils

Впечатления и выводы

Если задаваться вопросом, что нового в своем новом продукте предлагает нам производитель, то ответ будет неутешительным – ничего. Те же самые испарители, тот же самый картридж. Все то, что непосредственно отвечает за генерацию пара и вкуса мы уже так или иначе видели в других устройствах от Voopoo. Тем не менее, сам по себе Doric 60 вполне можно назвать удачным устройством, и в нем есть много плюсов. Во-первых, как всегда приличный комплект поставки. Во-вторых, дизайн и качество исполнения тоже не вызывают вопросов, хотя, помня облезшие «Драги», с выводами тоже спешить не стоит. К работе под-системы вопросов почти нет – испарители вкусные, затяжка плавная, управление простое, зарядка быстрая, аккумулятор держит долго.

Спорные моменты заключаются в бутафорской системе регулировки обдува. Добиться хоть какого-то подобия тугой тяги здесь вообще нельзя, как и полностью перекрыть обдув. Можно простить кольцо без стопора, но никак не имитацию настройки интенсивности тяги вместо полноценного механизма. Кроме того, на полностью открытом обдуве, как и говорилось ранее, датчик затяжки попросту не срабатывает, или срабатывает при значительном усилии легких, не как при обычном парении. Проблемы воспользоваться кнопкой в таком случае, опять же, нет, но сам факт. Функция автоматического «зажигания» заявлена, а работает через раз и через одно место, прискорбно.